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一帶一路揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
2021-04-01
      7月8日，孟加拉鐵路局與中國(guó)鐵路公司簽署孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)合同，約定由公司作為該項(xiàng)目的總承包商。項(xiàng)目新建鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)168.6km，單線(xiàn)，軌距為寬軌，速度目標(biāo)值120km/h。項(xiàng)目合同金額為31.3875億美元，約折合人民幣208.0897億元，約占公司最近一期經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入的3.33%。本項(xiàng)目一次建成施工總工期為54個(gè)月。
      對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，鐵路一直被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有先導(dǎo)拉動(dòng)和基礎(chǔ)保障作用。中國(guó)鐵路在帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也將改變世界對(duì)中國(guó)的認(rèn)知 ，讓中國(guó)將以“創(chuàng)新”的力量影響世界。帕德瑪大橋鐵路連接線(xiàn)和帕德瑪大橋的建成將徹底結(jié)束孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間居民擺渡往來(lái)的歷史，這條線(xiàn)路將成為泛亞鐵路的重要通道之一，也是我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要交通支點(diǎn)工程。
      現(xiàn)階段加快鐵路建設(shè)，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的題中之義。分析人士指出，鐵路路網(wǎng)串聯(lián)各級(jí)城市，投資規(guī)模數(shù)以萬(wàn)億元，又關(guān)聯(lián)著幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)的興衰迭代，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。正因如此，當(dāng)下加大鐵路投資，不僅能豐富群眾的出行選擇，完善中西部貧困地區(qū)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)沖當(dāng)下較大的經(jīng)濟(jì)下行壓力，更有助于促進(jìn)高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，可謂補(bǔ)短板、惠民生、穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)四箭齊發(fā)，一舉多得。


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